70-B◆CBR1000RR ガソリンタンクキャップ マウント チタン合金 ボルトセット CBR600RR,VFR1200F,VFR750R,CB1000R,CBF1000,CB1300 互換
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チタン合金ボルトのセットです。ホンダ CBR1000RR SC57 ガソリンタンクキャップマウント用に製作しました。ホンダ·パーツ·ナンバー90074-MT4-000、または 90074-KV3-000 (M4x21mmボルト x 3本)、パーツナンバーなし(M6x10mmボルト x 4本)に対応します。上記7パーツのセット構成です。M6x10のボルトはタンクキャップASSYに一緒に装着して販売される理由で、ホンダのパーツリストにパーツナンバーが出ていないので、正確な互換車種を整理するのがとても難しいです。現在までに調査した互換車種を以下に添付します。引き続き調査し、追って補完していきます。ホンダの7穴タンクキャップのうち、12時、5時、7時方向のボルト3本を除いた残りのボルト4本(2時、3時、9時、10時方向のボルト)はすべてダミーボルトです。私が販売している70-Aと70-Bのうちどれを購入すればいいのか混乱したら、ダミーボルトを一つ取り外してM6サイズのボルトなのか、それともM4サイズのボルトなのかだけ確認していただければ正確に確認できます。互換車種のリストを整理することが到底不可能な理由で、私も正確な互換車種の把握が難しいです。ですから、なるべくダミーボルトを外して直接確認する方法が一番正確だと思います。すべてではありませんが、通常は2000年を基点に以前のバイクが70-Aタイプを、その後のホンダバイクが70-Bタイプの仕様を主に使用するようです。私の個人的な考えではM4ボルトの加工よりはM6ボルトの加工がコストが非常に若干低い理由で、大量生産体制のホンダ社のコスト削減レベルの変更ではないかと思いますが、オフィシャルではありません。従来の純正ボルトに比べて約半分の重さです。素材はチタン合金のTi-6Al-4V、通称64チタン(グレード5)を使用しています。優れた強度、耐食性、耐熱性の素材ですので、天候や環境の影響を最も多く受ける位置であるタンク燃料キャップ部分に装着し、数年経っても元の発色のまま維持され、バイクの品位を高めます。写真では表現できませんが、純情と比べるととても美しい感じのパーツで、装着時に目につく位置にあるので、満足度がとても高いパーツです。CBRシリーズをはじめとするホンダバイクに多数互換です。以下に代表的な互換車種のリストを添付します。リストにはない複数のホンダバイクにも互換性があると推測されています。でも、念のため、購入前にご本人のバイクタイプと互換性があるかどうかをもう一度ご確認ください。※互換車種ホンダVTR250 09~CB400SF/SB 01~CB1000 08~16CB1300 01~CBF1000 07~CB1000R 09~VFR800 02~09VFR1200F 01~CB600F 07~VTR1000 SP1/2CBR600F4i 01~CBR600RR 03~CBR929CBR954CBR1000RR 04~13CBR1100XX 01~XL700V 08~13XL1000V 01~13
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