以下記載の141パンダ廃車部品のクーラー用コンプレッサーを新品同様に部品交換を含め再生修理しました。 <div> ・1998年式1108ccセレクタ、左ハンドル（D車） </div> <div> ・走行距離108,481km </div> <div> ・原動機型式 176B2 </div> <div> ・クーラーメーカー 伊インタークーリエ社 </div> <div> ・コンプレッサー型式 TAMA（TＭ-13HA)&nbsp;※ただし使用可能冷媒は新車発売当時とは異なりＲ-134ａのみとなります </div> <div> <br> </div> <div> 「ジドウシャ」としてはこれでも充分と思える初代パンダでも、「クルマ」とは呼びにくい一番の泣き所が吊り下げ式の後付けクーラーです。90年代初期～中期はパナソニック製クーラーがオフション（価格￥245,000）装備でしたが、1996年後半から伊インタークーリエ社のクーラーが標準装備となりました。このためクーラーの心臓部と言えるコンプレッサーが壊れるとフィアット工場を含む自動車工場では「イタリア製クーラーだから」という理由で、パーツ入手から何からあきらめて、また、左ハンドル小型車用の吊り下げ式クーラーなどはどこにも代替品もなく、このせいで多くの初代パンダが廃車の憂目にあってきました。 </div> <div> しかしながら、よくよく調べるとこの「ＴＡＭＡ」は日本で作られていたことが分かりました。当然修理部品の製造は打ち切られているのですが、これもいろいろ調べた処昔からカーエアコンのコンプレッサーを修理している業者さんであれば、予備で部品があることも分かりました。そこで、今回はこの道30年の業者さんに所謂「再生修理」を行って貰い、ほぼ新品同様のものができあがりました。 </div> <div> <br> </div> <div> 昨今の「クルマ」用再生コンプレッサー（シェアーはDensoがダントツ）と比べると金額が張ってしまいますが、そもそも当時と現在ではR-134a対応クーラーの性能や部品点数・製造コストが全然違います。パンダに標準装備される以前のオプション金額が25万円近くしたことからもご納得いただきたいところです。 </div> <div> <br> </div> <div> /DIV&gt; <div> <br> </div> <div> 以上のような商品ですので、出品者の保証の範囲は、 <span>引き渡しから3か月以内に交換工事して動作しなかった場合に、代金の全額返還または代替品への交換に限らせていただき、またその前提条件としては上記説明及び写真記載の施工方法を遵守した場合に限らせていただきます。</span> </div> </div>