イタリアのキャブレターメーカー、デロルト（DELLORTO）のDHLA40（40φ）の出品です <br> <br> 水平に装着するホリゾンタルタイプのキャブとしてソレックスやウエーバーに次ぐ知名度と装着率を誇るキャブレターです <br> アルファロメオなどの市販高性能エンジンにも同系モデルが採用されていました <br> 後発なのでソレックスやウエーバーの良いところを採り入れた設計になっているそうです <br> 今やソレックス40φはこの値段では買えませんので、カスタムの入門用としてご検討ください <br> <br> ジェット類の調達が心配だと思いますが、専門店ならまだ入手できるようです <br> 2基セットはたまに見かけますが、3基セットはかなり希少だと思いますので、L型など6気筒エンジンユーザーにぜひ！ <br> 他と同じはイヤだという人に使っていただきたいです <br> ※装着フランジ形状はソレックスと同じですので、一般のインマニに適合します <br> <br> 10年前に3基セットで購入しました <br> アルミのタグに刻印されている番号は、1基が5233Pで他2基が5234Aです <br> （内外の形状に違いは見られません（写真参照）。ジェットも同じ番手です） <br> L型エンジン（L20）に装着しようと思っていましたが、車両を手放したので出品します <br> <br> 1基（写真の右側）のみクリーニングとオーバーホールをおこなっています <br> その際に加速ポンプのダイアフラムを新品に交換しています <br> <br> 他の2基は購入時のままオーバーホールはおこなっておりませんが <br> バタフライとそれに連動する加速ポンプ系統の可動部の作動はスムーズです <br> 目視での確認ですが、各通路とジェット類の詰まりも大丈夫そうです <br> この種類のキャブの要注意点であるパイロットスクリューにもダメージは見られません（写真参照） <br> ※2基の加速ポンプのダイアフラムは硬化しているようですので交換してください <br> （ご要望あれば、お薦めのショップをお伝えします） <br> <br> 現状、装着しているジェットは下記の通りです <br> メイン：#135 <br> エア：#200 <br> ジェットホルダー：#7772・7 <br> スロー：#50 <br> ※おそらく6気筒2000ccエンジンに対して大きく外れていない番手だと思います <br> <br> ※付属品はありません。写真にあるものが全てです <br> ※3基まとめて1梱包で発送します <br> <br> 場合により、落札から発送までに3〜4日いただきます <br> <br>