<p><font size="5" color="red">ＢＡＤＭＯＯＮ－ＲＡＣＩＮＧ</font> </p> <p><font size="5" color="blue">レクサス　RC-F　純正キャリパー用 </font> </p> <p><font size="5" color="green">RS-N1スペック カーボンパッド　フロント </font> </p> <hr> <font size="5" color="red">ＡＰ Ｎ１レース シリーズクラスチャンピオン（ＨＳＲ様） <br> 獲得車両に弊社ブレーキパッド使用！！ </font> <p>大手市販カーボンパッドでは、パッド温度が低いストリート走行やサーキット走行ではローターの攻撃性が強いためストリート走行には適しておりませんでした。 </p> <p>又、カーボンパッドのほとんどがカーボン含有量の少ない本物のカーボンパッドではありません。<br> そのためカーボンパッドなのにフェードを起したり、異常磨耗してしまいます。 </p> <p>弊社パッドの耐用温度は<font color="red">～700℃（パッド自体は800℃まで対応可能）</font><br> </p> <p>【注意】街乗りのみの方には後述のカーボン皮膜形成が出来ないために推奨できません。 </p> <hr> <p>サーキット用の本物のカーボンパッドですので、パッドの当たり付け（慣らし）の後に熱を入れるブレーキングをしてローターにカーボン皮膜形成が必要になります。 </p> <p>カーボン皮膜形成後は、ローターの色が変わり、安定したブレーキ性能となりダスト量もノーマルよりも少なくなります。 </p> <p>ローターのカーボン皮膜形成後は、<font color="red">他社製品にくらべ非常にパッド、ローター共に長持ちします。</font><br> </p> <p>本物カーボンパッドのため、まず<font color="blue">フェードしません。</font><br> 温度上昇するため<font color="red">ブレーキローター冷却、ブレーキフルードのグレードアップを強く推奨</font>します。 </p> <p>（全日本選手権などで使用されているフルード（ＤＯＴ５以上）ついては別ページをご覧ください。） </p> <p>フェードしないためスリットローターは必要なし。<br> 逆にスリットローターに組み合わせるとスリットで温度が上がってしまいローターが歪みやすくなります。<br> （写真はユーザー希望の為スリットが入っています） </p> <p>カーボン皮膜形成による抜群のブレーキの効きのため、ＡＢＳプログラムの誤作動によるＡＢＳ介入が発生しやすくなります。<br> 必ずサーキット走行時はＡＢＳカットしてください。その際にブレーキバランサーのカットはしないで下さい。<br> <font color="blue">ＡＢＳカットによりブレーキの効きは、体感１．５倍、持ちは２倍くらいに良くなります。</font> </p> <hr> <p>市販インチキカーボンパッドは、このような説明はありませんが、本物のカーボンパッドの場合はこうなります。<br> （本物のカーボンパッドでは、全て注意事項が記載されております） </p> <p>弊社のブレーキパッド製造工場は、<font color="green">自動車メーカー系列のＧＴマシン等のブレーキと同じ工場での製造</font>です。 </p> <p>究極のブレーキシステムを是非、ご堪能ください。 </p> <p> </p> <hr> <p>送料：本州\1,210・北海道／九州\1,760<br><br> </p> <hr> <p>此方の商品は店舗と在庫を共有しております。もし在庫が完売してしまった場合はキャンセルとさせて頂きます。ご了承をお願い致します。 </p>