<div> メーカー：ホンダ（HONDA） </div> <div> 車種：レジェンド（KB1） </div> <div> <br> </div> <div> フロントブレーキキャリパーです。動作確認済みの中古品を清掃しオーバーホールしてあります。 </div> <div> キャリパー本体のみで、ブレーキパッドは付属しておりません。 </div> <div> 状態は写真にてご確認下さい。 </div> <div> <br> </div> <div> O/Hキットは純正品を使用しています。 </div> <div> 洗浄液にて清掃しているため、目立つダストは無く綺麗かと思います。（形状が細かい部分など汚れ残りはあります。磨き過ぎると表面のアルマイトが剥がれてしまうので…） </div> <div> ピストンシリンダー内に傷は無く綺麗です。 </div> <div> ピストンの側面は、動作に影響する傷は無く状態は良いです。 </div> <div> ブリーダープラグの状態も良好です。新品交換せず再利用しております。 </div> <div> <br> </div> <div> <div style=" "> 中古品で良く見受けられるパッドサイドプレート割れがありましたので、純正とほぼ同形状をNCマシンで作成したサイドプレートに交換してあります。割れ対策として耐久性を高めるためSUS化しました。 </div> <div style=" "> （通常のO/Hとは別にサイドプレートのリペア費が発生していますが、出品価格の設定は今まで通りです） </div> <div style=" "> 作成したサイドプレートですが、板厚は純正と同じで純正パッドにて装着に問題がないことを確認済みです。 </div> </div> <div> <br> </div> <div> ブレーキパッド固定ピンは、純正の針金式から止めピン（ステンレス）に変更してあります。 </div> <div> ラジオペンチで止めピンを引っ張るだけでスムーズにパッド交換が可能となります。もちろん再利用可能ですし、ホームセンターで安価に入手できます。純正の針金式は入手性が悪く再利用するため変形しないように気をつけながら知恵の輪をする必要があり…無駄に時間を消費します。 </div> <div> <br> </div> <div> キャリパー本体の色褪せ <span>が気になりましたので、キャリパー用耐熱塗料（ガンメタ）にて塗装しています。200度まで対応するようですが、サーキットでの使用温度域は想定されていない塗料かと思います。また、クリア塗装はしておりません（熱で変色するため）</span> </div> <div> 塗装はおまけ程度に考えていただければと思います。 </div> <div> <br> </div> <div> 『中古本体2.1万円前後(送料別)＋O/Hキット１万円弱＋工賃1.8万円前後』で考えたらお得かと思います。 </div> <div> オーバーホール品ですが、気になる方はショップにて点検後にご使用下さい。 </div> <div> <br> </div> <div> 中古品のO/Hとなりますので新品と同じ綺麗な状態を求めている方はご遠慮下さい。ノンクレーム・ノンリターンでお願いします。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> #CL7 </div> <div> #S2000 </div> <div> #RX-8 </div> <div> #86 </div> <div> #BRZ </div> <div> #ADVICS </div>