この度は当商品をご覧頂き誠にありがとうございます。&nbsp; <div> 最後まで必ず説明をお読み下さい。 <br> <div> <br> </div> <div> <b><u>JA11 ジムニー 書き換えチューニングコンピューター ガレージザウルスセッティング 社外 書き換え コンピューター ECM ECU&nbsp;&nbsp;</u></b> </div> <div> になります。 </div> <div> <br> </div> <div> 平成7年式JA11Vの最終5型に使用していたECMとなります。 </div> <div> 私が書き換えを依頼した商品ではございません。 </div> <div> このコンピューターは私で少なくとも3オーナー目だと思います。 </div> <div> 前オーナー様は室内にて数年間保管していたそうでそれを譲ってもらいました。 </div> <div> <br> </div> <div> まずこのコンピューターで特徴的なのは写真で見てわかる通り「SAURUS」のステッカーです。 </div> <div> ガレージザウルスさんはジムニーでは馴染みがないですが、ドラッグレース等でかなり有名なショップ様ですのでご存じの方も多いかと思います。 </div> <div> 今ではHKSのパフォーマンスディーラーとなっておりますし過去の経歴からもかなり信頼できるショップ様ではないでしょうか。 </div> <div> ※但し確実にザウルス様でセッティングした事を証明する書類等はございませんので予めご了承下さい。 </div> <div> <br> </div> <div> まず私の手元に来てから現物を確認いたしました。 </div> <div> 元々封印ステッカーが剥がされておりましたので、確認のため開封いたしました。 </div> <div> 外見が変わっていても中身が純正だったという詐欺まがいな事が無いとも言い切れないためです。 </div> <div> 写真にも載せてありますが、追加ROMが入っているのが確認出来ました。 </div> <div> 各部のチェックも行いましたが、コンデンサーの液漏れ等は一切ございません。 </div> <div> 基盤も綺麗でかなり状態のよいECMだと思います。 </div> <div> <br> </div> <div> 私は5型のMT車で純正ECMがL3です。 </div> <div> この商品に興味を持ってここまで読んでくれている方にはわかるかと思いますが、 <span>16bitで少し賢くなっているコンピューターです。</span> </div> <div> 前オーナー様曰く元々AT車に装着してあったコンピューターとの事で純正品番ステッカーが剥がされている、もしくは上からショップステッカーが貼られている為、ベースがわかりません。 </div> <div> MT車の自車に使うのはどうかなと思い調べましたが、 <span>サービスマニュアルを読んでもスロットル周りがAT専用であるのは確認しましたが特にECMの違いが書いていません。ATコンピューターは別です。</span> </div> <div> 厳密にはメインコンピューターも違うのは間違いないと思いますが、自己責任で装着してみました。 </div> <div> 結果全く問題なく始動し走ることが出来ました。 </div> <div> 色々な条件下で走行しておりますが、不具合はございません。むしろ快適です。 </div> <div> <br> </div> <div> さて早速のインプレですが、 </div> <div> まずわかっている事はブーストリミッターカット、スピードリミッターカット、燃料マップ最適化程度の情報です。 </div> <div> それ以外はわかりませんでした。というか情報がございません。 </div> <div> で交換して思ったのは、、、感激するほどではございませんが、変化は間違いなくあります。 </div> <div> 感覚的なところがあり主観ですが、加速が軽くなったような感じで明らかにブーストの立ち上がりが鋭くなりました。 </div> <div> 低速トルクは正直変化を感じませんが、アクセルのつきがよくなり加速が良いのは間違いありません(3000～3500rpm付近から)。 </div> <div> また高速巡航時100km/h弱時の余裕感、安定感がだいぶ増したと思います。 </div> <div> 今までいっぱいいっぱいだったのが余裕でと言いますか、軽く巡航出来てる感です。 </div> <div> JA11のような古い車両ではJB23の7型以降やJB64のように厳密に細かいセッティングや書き換えができません。 </div> <div> フルコンにすれば話は別ですが(最低でも40万以上かかるでしょう)。 </div> <div> その中でポン付けのECMでここまでのパフォーマンスが出せれば御の字だと思います。 </div> <div> というかそれだけでこうも変わるんだという感じです。 </div> <div> 純正のL3コンピューターより明らかに良いと思います。 </div> <div> 嘘は書きたくないので正直に書きますが、一点気になる点としては冷間時の始動直後、若干アイドリングでハンチングがあります。 </div> <div> が、個人的には気にならないレベルで走行には問題ないですし、チューニングカーの雰囲気で良しとしていました。 </div> <div> <br> </div> <div> 参考までに車両の状態です。 </div> <div> エンジンは最終5型純正、エアクリ周りは22純正流用でクリーナーも純正同等、パイピングはすべてステンレスパイプ、コイルはタニグチのハイパワーコイル、プラグコードとプラグはNGKで番手は純正同等、タービンは純正、フロントパイプは社外42パイ中間ありストレート、マフラーは津田レーシングのちびっこマフラーです。かなり抜けの良いパーツチョイスです。 </div> <div> タイヤは265でファーは6.5なのでHi側も落ちてます。 </div> <div> ハイオクです。 </div> <div> 以上の状態での主観的感想です。 </div> <div> <br> </div> <div> 今回出品した理由は自分にはあまり必要性を感じなかったからです。 </div> <div> 街中をのんびり走ること、ロッククローリング等の極低速でしか走らせないので、どちらかと言うとアイドリング付近でのコンピューターセッティングをしたいのです。 </div> <div> よってこのコンピューターは自身にはあっていないと感じたからです。 </div> <div> どなたかこの希少なかつ良いコンピューターを活かしていただければと思います。 </div> <div> 今回出品するにあたり、医療用80%アルコールで清掃・消毒し(基盤以外)、基盤はPC用エアダスターで吹いて綺麗にしました。 </div> <div> <br> </div> <div> <b><font color="#ff0000">～入札時の注意点～&nbsp;</font></b> </div> <div> <u>・ 隅々まで目視での確認は行いましたが見落としている点があるかもしれませんので予めご了承下さい。</u> </div> <div> <u>・綺麗に写っておりますが、実際には傷や汚れがありますのでご理解をお願いいたします。</u> </div> <div> <u>・問題無い実働品で出品しておりますので購入後のクレームは受付けません。</u> </div> <div> <u>・上記のインプレは主観によるものでですので交換後に思ってたのと違うとか変化がない、使えないというクレームも受け付けません。</u> </div> <div> <div> <u>・ノークレーム、ノーリターンとさせて頂きます。</u> </div> <div> <u>・神経質な方、完璧を求める方の入札はご遠慮下さい。</u> </div> </div> <div> <u>・何か不安な点がありましたら質問欄よりお願いいたします。</u> </div> <div> <br> </div> <div> <b><font color="#0000bf">～発送方法等～</font></b> </div> <div> ・クロネコヤマト宅急便のみです(送料無料)。 </div> <div> ・直接引取大歓迎です。 </div> <div> <br> </div> <div> <b>ご質問ご意見等ございましたら質問欄からお願いたします。</b> </div> <div> <b>誠心誠意対応させて頂きたいと思いますので宜しくお願いいたします。</b> </div> </div>