<div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;">Ｚ系のエンジン専用に</span> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">NC</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">旋盤で精密加工したＣＲ２９</span> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">φ</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">～３３</span> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">φ</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">用のジェットニードル（以後ＪＮで表示します）です。（低速走行、低速からの加速、全開特性）などを考慮した独自の設定になっています。街乗り走行を前提に出力を追求しながらも、ケイヒンのＪＮのラインアップによくある低速走行で走り続けるとプラグがかぶってくるなどの症状を対策しています。このＪＮはスロットルバルブ＃３．５でデーター収集して製作しています。</span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;">２６φは全長の短いJNを専用で製作しました。</span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <font color="#000000">別で出品しています。</font> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <font color="#000000">金額が同じなのでこちらからでも取引が可能です。</font> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <font color="#000000">その際、必ず先に取引ナビから</font> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <font color="#000000"><b>２６φ専用１．８５Sでお願いします。のメッセージを送ってください。</b></font> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;"><br></span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;"><br></span> </div> <span><font color="#333333"></font></span> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <br> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">&nbsp;</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">ケイヒン製のＪＮはストレート径が一定の太さで製作されています。</span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;">ＹＹ４（２，８４５）～ＹＹ５（２，７５５）の寸法でラインナップされています。</span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <font face="メイリオ, Meiryo, ヒラギノ角ゴ Pro W3, Hiragino Kaku Gothic Pro, ＭＳ Ｐゴシック, MS UI Gothic, Helvetica, Arial, sans-serif"><b>ＣＲ１．７０°Ｖｅｒ４</b></font> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <b><span style="COLOR: BLACK;"></span>&nbsp;</b> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <b>&nbsp;<span style="COLOR: BLACK;">出品のＪＮのデーター</span></b> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <b>&nbsp;</b> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <div> <b>ＹＹ１（２．８１５）→ＹＹ９（２．７９５）</b> </div> <div> <b>ＹＹ９（２．７９５）→ＹＹ５（２．７５５）</b> </div> <div> <b>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; &nbsp;１°７０※７０は十進法で表示しています。（０．７°）</b> </div> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <b>&nbsp;</b> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;">このＪＮの特徴は、ストレート径がテーパー仕上げになっているので、<span>「ストレート径の選択」</span>を省くことによりセッティングの簡素化を狙い、ケイヒン製がテーパー部分までのストレート径の太さが一定であるのに対して、アクセル開度に応じて、</span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> <span style="COLOR: BLACK;">約</span> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">６/</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">１００ｍｍまで細くなり、燃料を若干増量します。</span> </div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"></div> <div align="center" style="TEXT-ALIGN: CENTER;"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: BLACK;">このＪＮの特徴は、ストレート径がテーパー仕上げになっているので、<b>「ストレート径の選択」</b>を省くことによりセッティングの簡素化を狙い、ケイヒン製がテーパー部分までのストレート径の太さが一定であるのに対して、アクセル開度に応じて、約８</span> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">/</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">１００ｍｍまで細くなり、燃料を若干増量します。</span> <span style="COLOR: #333333;"></span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"><font color="#000000"></font></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: BLACK;"><font face="Century">&nbsp;&nbsp;</font></span> <span style="COLOR: BLACK;">セッティングはあくまで自己責任でお願いします。当方ではいかなる場合でも一切、エンジンの焼き付き、破損、損傷の責任は負いません。ノークレームでお願いします。</span> <span style="COLOR: #333333;"></span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"><font color="#000000"></font></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">&nbsp;</span> <span style="COLOR: BLACK;">発送方法はＪＮのみの場合、普通郵便にて元払いで発送します。</span> <span style="COLOR: #333333;"></span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: BLACK;">（発送方法の都合上、配達による事故、トラブルの保障はできません。）</span> <font face="Century"><span style="COLOR: BLACK;"> </span><span style="COLOR: #333333;"></span></font> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"><a href="javascript:void(0);"><span>http://www.post.japanpost.jp/service/songai_baisyo.html</span></a></span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <br> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <div> &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;価格は４気筒購入を前提に４本の金額になっています。 </div> <div> &nbsp; </div> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">過去のセッティング報告！</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">&nbsp;</span> <span style="COLOR: BLACK;">&nbsp;</span> <span style="COLOR: #333333;">&nbsp;Ｚ２ １０１５ｃｃ</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">ＭＪ１３０ ＳＪ７０ ＡＳ３/４戻し ＣＡ３.５<br> <br>クリップ３.５段この組み合わせが、本日のベストでした。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">１度５０とのちがいは、テーパーの出るタイミングというより、切りあがりまでの、</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">２段テーパーの影響が、良い方向に作用して、スムーズさの違いが体験できました。クリップ１段の違いで、２０００ＲＰＭ付近のパーシャルで流すと、ハザテーションが出始めます。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">現状を例えるならば、トルクが厚く、上では伸びのあるノーマルキャブといったところです。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">どこから開けても息つき一つせず、ついてきます。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">Ｚ１<br>ＣＲ２９φ</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">元の症状<br>当方Ｒ＆ＤのＣＲ２９新品を入れて現在セットしてますが、街中を走ると濃いせいでプラグが真っ黒になり失火してストールします。<br> ↓<br>早速交換して街乗りしてみました、すごく感じいいです。帰ってプラグを見てみましたが少し黒かったのでクリップ位置を変えてまた走ってみます。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">今までＹＹの針ばかりを試していましたが症状が改善されず困っていたところにこのＪＮを見つけて入れてみてよかったです。（カッターウェイ＃２５のまま）</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">Ｚ１０００Ａ２</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">ＣＲ２９φ</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">カッタ－ウェイ＃２５→＃３５</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">仮セッティングメイン１２２スロー６２ノーマルクリーナーボックス、ノーマルマフラーで運転しました。 大変スムーズに回りストレス無く走行出来ました。 回転落ちが遅いためスロー上げてみます。 ありがとうございました。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">ＣＢ７５０Ｆ モリワキ手曲 エアクリーナーボックス付き<br>仕様：ＣＲ２９φ <br>ＪＮ：１°７０′</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">レース用のニードルである、Ｈ、ＹＹで対応が難しい、<br>低回転（街乗りの領域）から高回転までうまく作られたニードルだと思います。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">市販車だとメーカーでかなりのニードルを試作した結果がノーマル部品となるんだと思いますがこのニードルもかなりの仕上がりだと思います。<br>友人にも奨めました。</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;"></span>&nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">ＣＢ７５０Ｋ</span> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <span style="COLOR: #333333;">ＣＲ２９φ １°７０′ Ｖｅｒ３<br>ＭＪ＃１２０ ＳＪ＃６２<br>ビトーの初期セッティングのままです。<br>エアースクリューは3/4でカッターウェイは3.5です。<br>ジェットニードルは、四段目下にワッシャーを入れてます。<br>プラグを新品にして、エアースクリューを3/4にしました。<br>後、点火時期なんですが、ポイントがズレていたので調整しようとしたら、二番三番だけが合わなく、新品に交換して今は絶好調です。<br>プラグの焼けも良かったです。</span> </div> <span style="COLOR: #333333;"> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <br>Ｚ１ <br>ＣＲ２９φ １°７０′ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> Ｚ７５０Ｆ <br>ＣＲ３１φ １°７０′ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ２台ともセッティング決まってすこぶる調子良いです！このニードルを知り合いに勧めています！ 試行錯誤の結果Ｚ１に２９φを装着。 <br>ＣＡ３５ ６８ 1１２２/１２５ １/２ ５段目 ７５０に３１φ(パワー狙えるかと) ＣＡ３５ ６２ １２０/１２２ １/２ ４段目 乗りやすいうえ、 <br>テーパー効きだしてからのパワー感はなかなかの物ですね！満足です！ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> Ｚ１ １０１５ｃｃ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ＣＲ２９φ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ショート管 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> アドバイスいただいたその後の報告です。 <br>前回同様のＺ1、1015cc(純正流用ピストン)、ダイナコイル、CR29ファンネル仕様、ショート管、その他ノーマル車両です。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 再度バラして、スターターのジェットを0にするだけではなく、パイプとエアーの吸い込み口をキャップして徹底的にリーク対策して油面調整しましたら、 <br>以前のセッティングでプラグが真っ白になったので初めからやり直しました。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 気温8℃ <br>クリップ３段 <br>ＭＪ１３０、ＳＪ６８、ＡＳ１～４(0.5/0.5/0.5/0.5)といった感じです。 <br>まだ調整の余地はたくさんあるとは思いますが、プラグの焼け具合も良く、セッティングも同調も以前と違い簡単に揃いましたのでしばらく季節が変わるまでこれで乗ってみます。 <br>今までとは全く違いパワーも出ている感じです。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ＣＢ７５０Ｆ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ＣＲ２９φ <br>ＹＹ８ <br>ただいまセッティング中です。 <br>アイドリング時に黒鉛は当たり前のように出ます。中間域手前で息継ぎ＆ストール状態で・・・ <br>高速域は吹け上がります。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ↓ <br>只今、セッティング中ですが、 <br>とてもスムーズです！！ <br>３～４千回転くらいでチョットひっかかりますが、アイドリング時など <br>最高です☆ <br>プラグの焼色も最高でした！！ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> さて、前回購入しましたＪＮ、カッタウェイを取り付けてみました。 <br>２台のノーマルZ１です。（STDにてフルレストア） </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ＣＲ２９ カッタウェイ３５ ＳＪ６５ ＭＪ１２０ １台は１１８ <br>クリップ４段目 ＡＳ８分の７ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 最初に取り付けた当方のZ2と同じセッティングで始めました所、１発で決まったようです。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> アイドリングでもかぶらずどの回転域でももたつく事無くトルクもありオーナー様もとても喜んでくださいました。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> こんなにスパッと決まるのが不思議なくらいで気持ちが良いです。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> Ｚ１ １０１５ｃｃ ワイセコピストン ストリートカム ショート管４２．７ <br>ＣＲ２９φ、ＹＹ８、ＳＪ５８、ＭＪ１２０、カッターウェイ、２５ <br>信号待ち、低速走行ではすぐにかぶってしまい、新品のプラグがすぐダメになっていました。 <br> ↓ <br>ＪＮ１°７０′ ＳＪ６５ ＭＪ１２２ カッターウェイ３５ <br>ノーマルカムからストリートカムに交換した時よりも、このＪＮに交換した時の方が、はるかにパワーが上がった感じが体感できました。 <br>セッティングはとても重要だと思いました。 <br>プラグの焼け色も良くなり満足しています。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> Ｚ２ ８６０ｃｃ <br>ＣＲ２９φ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 仕様 <br> ノーマルカム ポート拡大研磨 ビッグバルブ ミスティーショート管 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 以前はＣＲ２９φでＪＮ ＹＹ０ ＳＪ５８ ＭＪ１１８ カッタウェイ２５のセッティングで２５００～３０００付近でもたつきがありトルク感も足りない感じで、 <br>町乗りが長く続くとプラグがかぶったりする状況でした。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 本日のセッティング 気温29度 <br>ＣＲ２９φ ＳＪ６５ ＭＪ１２０ カッタウェイ３５ クリップ真ん中 エアー４分の３ </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 結論から言えば５０００回転までのすべての回転域においてトルク感がありスムーズでした。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 余りにも調子が良いので意地悪して5速の低回転から引っ張ったりしましたが谷やもたつくことも無くちゃんと付いて来ました。 <br>びっくりですね！アイドリングは１４００ぐらいで安定しておりますが１２００迄下げるとストールしてしまいます。 <br>下が若干薄い感じですので次回はＳＪ６８を試してみたいと思います。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> &nbsp; </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> 以前はＹＹ８～ＹＹ０、ＳＪ５５～６０ ＭＪ１１２～１２０といろいろ試して見ましたが満足の行く結果は得られてませんでした。 <br>今回この使用してのセッティングが面白いように一発で決まったような感じがします。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> ＪＮを交換したところかなり、プラグのかぶり等、解消され満足しています。 </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> それで、友人のＺ２がＣＲのセッティングに悩んでいまして、試しにこのＪＮを入れたところ、かなり良くなったので、もう１セット購入したいので、よろしくお願いします。 <br> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <br> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <div align="center"> Ｚ７５０（ワイセコ１０１５ｃｃ） </div> <div align="center"> ＪＮ２°００′ＣＡ３５ </div> <div align="center"> <span style="TEXT-ALIGN: LEFT;">SJ65 AS 3/4 MJ125 3段 で試走してみましたが見違える程にどの状態からのアクセルオンでもついていく感じです。アイドリングも1300で収まります。今までJNをなめていました。外見ではそんなにY系と変わらないのに。プラグはいわゆるキツネ色って感じです。</span> </div> <div align="center"> <span style="TEXT-ALIGN: LEFT;"><br></span> </div> <div align="center"> <span style="TEXT-ALIGN: LEFT;"><br></span> </div> <div> <span>セッティングする前にこちらを必ず読んで作業してください。</span> </div> <div> <span><a href="javascript:void(0);">https://ameblo.jp/jnmagic/entry-12494281747.html?frm=theme</a><br></span> </div> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <br> </div> <div style="TEXT-ALIGN: CENTER;" align="center"> <div align="center"> <div align="center"> <br> </div> <div align="center"> <br> </div> <div align="center"> <div align="center"> <span style="COLOR: BLACK;">※（注意）：</span> <span style="COLOR: #000000;">「Ｚ系専用設計」</span> <span style="COLOR: #000000;">のＪＮは純正のプライマリーチョークで</span> <span style="COLOR: #000000;">推奨のＳＪとのコンビネーションで走行テストを繰り返して設計しています。</span> </div> <div align="center"> <span style="COLOR: BLACK;">社外品の</span> <span style="COLOR: BLACK;"><u>プライマリーチョーク</u></span> <span style="COLOR: BLACK;">をご使用の方からご質問が寄せられますが、空燃比が薄くなり過ぎるかもしれません。</span> </div> <div align="center"> <span style="COLOR: BLACK;">こちらでは未確認ではありますが、購入された方からの結果を参考にしてください。全てに当てはまるとは限りません。</span> </div> <div align="center"> <span style="COLOR: BLACK;"><br></span> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>Ｚ２&nbsp;７５０ｃｃ&nbsp;ＣＲ３３φ未加工</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>元の症状</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>SJ65&nbsp;&nbsp; YY6&nbsp;&nbsp; ♯6&nbsp;&nbsp; MJ120&nbsp;&nbsp; AS7/8戻し<br>&nbsp;排気量に対して口径も大きいので全開領域は厳しいとよく聞きますが<br>&nbsp;エアージェットを小さめにしてなんとかできていると思います。</b></font> </div> <div align="center"> <b><font color="#0000ff">SJ60 に下ろすとAS7/8そのままでは低速が薄く回転数の戻りが<br>悪くなってくるのでAsを絞ると、中速がもたつくので濃くなるのでしょうか？</font><br><font color="#0000ff">中高速は非常に力強く<br>低速は相当濃い感じがしています。<br>&nbsp;以前はショート管では全く落とし所が見つかりませんでしたが<br>モリワキ鉄モナカに交換してからは<br>&nbsp;やっと長距離が走れるレベルまでなりました。</font><br></b> </div> <div align="center"> <span style="COLOR: #0000FF;"><b><br></b></span> </div> <div align="center"> <span style="COLOR: #0000FF;"><b>↓</b></span> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>結論 すごくいいです。</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>SJ 65 クリップ♯4下にワッシャー、 4.5 でぴったり。<br>♯4だと、30%～半開でちょっとガス欠のような症状。<br>濃いと勘違いし♯3にしましたが完全ガス欠状態<br>♯5ではトルクは感じるが、一気に吹け上がらない感じ<br>4.5でぴったりでした。 燃費も一般道路ツーリングで17km/Li以上<br>3速 3000rpm付近で街乗りで急開するとフロントが浮く感じです。<br>相性は問題ないと言うよりも非常にいいようです。<br>アイドリングも1200rpm程度で安定、シフトもスムーズです。<br>とにかく楽しくてしょうがないです。<br>圧縮圧力も8.5程度だったのが10まで上がりました。<br>正しいセッティングで洗浄されカーボンが取れたのではないでしょうか。</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b><br></b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>Ｚ４００ＦＸ&nbsp;ＣＲ２６φ&nbsp;未加工</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>元の症状はＭＪ100&nbsp;ＳＪ50&nbsp;ＹＹ7の上から6段目as1/2です。</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>普通に走るには良いのですがバイパスなどで緩開が続くとカブります。</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>空燃費計を見ると開け始めだけかなり濃いです。</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b><br></b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>↓</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b><br></b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b>１．７０°に交換しました。アイドリングはまだ少し不安定ですが、かなり良くなりました。</b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b><br></b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b><br></b></font> </div> <div align="center"> <font color="#0000ff"><b><br></b></font> </div> <div> <pre><font color="#0000ff" size="5"><span>Z1 900STDエンジンに電気系を強めて16Vスパーク使用で 31パイ&nbsp;加工無し Mノズル 1、70° MJ 115 SJ 58 AS 1巻き半&nbsp;で最高に回ってます。</span></font></pre> </div> <div> <font color="#0000ff" size="5"><span><br></span></font> </div> </div> <div align="center"> <b><br></b> </div> <div align="center"> <div></div> <div style="TEXT-ALIGN: RIGHT;"> <b><br></b> <div></div> </div> </div> </div> <div> <b><font color="#000000" face="Century"></font>&nbsp;</b> </div> </div></span>