<span>1JZ-GTE 2JZ-GTE&nbsp; VVT-i 可変バルタイプーリー用Oリング&nbsp; 1JZ 2JZ IN側カムプーリー&nbsp;JZX100 JZX110 JZS171 JZA80 JZS161 など</span> <div> <br> </div> <div> JZX100 JZX110 JZS171 JZA80&nbsp;JZS161&nbsp;などに搭載されている可変バルタイ付1JZ系&nbsp;2ＪＺ系のＩＮ側プーリーのＯリングです。 </div> <div> <br> </div> <div> 適合ＶＶＴ-iプーリー純正品番「13050-46010」 </div> <div> <br> </div> <div> ＶＶＴプーリーからオイル漏れをする場合、このＯリングを交換することでオイル漏れ修理が可能です。 </div> <div> 修理に関しては、メーカーでは非分解となっておりますので個人の責任で実施してください。 </div> <div> <br> </div> <div> 当方のＯリングは完全適合なので、購入したままそのまま取り付け可能です。 </div> <div> 非分解の新品プーリーを分解し純正材質、サイズを解析し交換作業性良好で純正同等以上の耐久性を確保しています。 </div> <div> 装着溝より直径が小さいなどのことが無く装着前に引っ張って伸ばしたりする必要がありません。 </div> <div> 適正なサイズのＯリングを使用しないとＯリングがヘタって来た際にボルト等が緩んでくる可能性などが考えれます。 </div> <div> 引っ張って伸ばさないと装着できないようなＯリングを推奨している情報も出回っていますが、常に外周が引っ張られている状は（伸びてしまって引張応力が働いているので）、機械的に適合Ｏリングの規格とは言えません。 </div> <div> またそのような装着方法は、本来のＯリングの使用方法ではありません。ご注意ください。 </div> <div> <br> </div> <div> 画像はVVT-iプーリーのOリング装着箇所参考画像です。 </div> <div> <br> </div> <div> <u>Ｏリング単体の出品ですので、画像にある金属プーリーは出品物ではありません。</u> </div> <div> <br> </div> <div> 発送物はOリング1個のみとなります。 </div> <div> <br> </div> <div> <br> </div> <div> ノークレームノーリターンでお願いいたします。 </div> <div> 自己紹介もご覧になった上で、落札後は48時間毎以内に取引ナビを進行して頂ける方のみ入札お願いします。 </div> <div> プーリーのシールワッシャー付も出品しております。この部分からのオイル漏れも発生しますので同時交換を推奨いたしますので、ご検討下さい。 </div> <div> VVT-iカムプーリー（13050-46010）用 樹脂リング（内部のギヤピストンに組み込まれている樹脂製のリング&nbsp;）も出品しております。 </div> <span>Oリング交換時は同時交換を推奨いたします。</span>