<div style=" "> ＸＪＲ４００（４ＨＭ）のスイングアームをＲＺ２５０、３５０用（４Ｌ３，４ＵＯ）に作り変えてあります。 </div> <div style=" "> 補強材はアルミ押し出し材７Ｎ０１材を使用しています（レーシングマシーンのフレーム、スイングアームなどに使用されている材料になります） </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> 中古ベースの物を加工してありますので細かい傷、腐食跡、小さな凹み、汚れなどはありますが曲がり歪はありません（専用治具で測定しています） </div> <div style=" "> 溶接するのにアルマイトを剥がしてかるくバフがけして有りますが、機械の入りにくい所は磨き残しがあります。 </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ピボット部分はＲＺ用に幅詰め加工してありますので、加工無しで取り付け出来ます。（＊車体の個体差でシム調整が必要になる場合もあります） </div> <div style=" "> ピボットベアリングは新品に交換してあります。 </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ●ＸＪＲ４００のホイール、ブレーキキャリパー類は加工なしで装着できますがチェーンラインはＸＪＲ４００のほうが外側にオフセットされていますので、ＸＪＲ400のスプロケットハブの座面を追い込む加工が必要になります。 </div> <div style=" "> ＊スプロケットハブを送って頂ければ座面追い込み加工も承れます（有料になります） </div> <div style=" "> ＊アクスルシャフト径は１７ｍｍになります。(アクスルシャフト関係部品はＸＪＲ４００の純正部品が使用できます） </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ●フロントスプロケットは１０ｍｍオフセットする必要が有ります。 </div> <div style=" "> 専門ショップ様から１０ｍｍ～１３ｍｍまでのオフセットスプロケットが販売されています。 </div> <div style=" "> ＊チェーンサイズは５２０サイズに変更になります。 </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ●他社のホイールを装着する場合はホイールに合わして左右カラ―類の製作 </div> <div style=" "> チェーンラインの調整作業が必要になります。 </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> 【装着時の車高】 </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ●車高はスイングアームが長くなる分若干上がりますが（空車時）乗車状態では（路面に対してスイングアームが水平に近い状態）純正とほぼ同じ車高になります。 </div> <div style=" "> （サスペンションのセッティングで個体差はでてきます） </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ●リアサス取り付け部分は社外品にも対応できるように若干広く製作してあります。（クリアランスが広い場合はワッシャー、シムなどで調整して装着してください） </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> 【セット内容】 </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> ●スイングアーム本体 </div> <div style=" "> ●リアサス装着ボルト類 </div> <div style=" "> ●チェーンガイド </div> <div style=" "> <br> </div> <div style=" "> レース、カスタム足回りの強化にご使用して頂きましたら幸いです。 </div> <div style=" "> よろしくお願い申し上げます。 </div> <div style=" "> <br> </div> <span style=" ">●加工、制作後は未使用になります。</span> <div style=" "> ●制作、加工業者&nbsp;大阪SAMレーシング </div>