<div> ご覧頂きましてありがとうございます。 </div> <div> <br> </div> <div> ▼商品詳細▼ </div> <div> <br> </div> <div> １／４３&nbsp;SCHUCO&nbsp;アウディ&nbsp;AUDI&nbsp;TT&nbsp;COUPE&nbsp;8J型&nbsp;ディープブルー </div> <div> <br> </div> <div> <span>入手困難な商品です。</span> </div> <div> <span>車両本体状態良好です。箱に破れ等ありません。ショーケースにヒビ割れ等ございません。</span> </div> <div> 画像１０の状態で保管しております。 </div> <div> 送料は５３０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。 </div> <div> <br> </div> <div> ～２代目&nbsp;アウディ&nbsp;ＴＴ&nbsp;クーペ&nbsp;８Ｊ型～ </div> <div> <br> </div> <div> 2006年から2015年にかけて販売された。 </div> <div> <div style="COLOR: #202122;"> プラットフォームは2代目A3と共通だが、TT専用に開発されたスポーツカー仕様のASF（アウディ・スペースフレームテクノロジー） </div> <div style="COLOR: #202122;"> を採用したことにより、ボディの7割がアルミニウム製となった。 </div> <div style="COLOR: #202122;"> これによってねじれ剛性は初代と比べてクーペは50%、ロードスターは120%向上し、同一プラットフォームを採用するゴルフより100kg近く軽量である。 </div> <div style="COLOR: #202122;"> <br> </div> <div style="COLOR: #202122;"> 初代の欠点であった超高速域の安定性は、120km/hになると自動的にせり上がる電動格納式リアスポイラーや </div> <div style="COLOR: #202122;"> アンダーボディのフラット化によって改善され、Cd値も0.30と初代より向上した。 </div> <div style="COLOR: #202122;"> またオプションとして、アウディとしては初めて、磁性流体を利用したサスペンションであるマグネティックライドを搭載している。 </div> <div style="COLOR: #202122;"> <br> </div> <div style="COLOR: #202122;"> インゴルシュタットの本社工場でボディの生産を行い、ハンガリーにあるアウディ ハンガリア モーターKft.へ列車輸送した上で </div> <div style="COLOR: #202122;"> 組み立てが行われた。 </div> <div style="COLOR: #202122;"> <br> </div> <table> <tbody> <tr> <th>エンジン</th> <td>1,800ccI4&nbsp;筒内噴射 ターボ<br>2,000cc I4 筒内噴射 ターボ<br>2,500cc&nbsp;I5&nbsp;筒内噴射 ターボ<br>3,200cc VR6型エンジン<br>2,000cc I4&nbsp;噴射ポンプ&nbsp;ディーゼル</td> </tr> <tr> <th>最高出力</th> <td>250PS/6,300rpm</td> </tr> <tr> <th>最大トルク</th> <td>32.60kgfm/2,500-3,000rpm</td> </tr> <tr> <th>変速機</th> <td>6速MT/6速DSG/7速DSG</td> </tr> <tr> <th colspan="2">車両寸法</th> </tr> <tr> <th>ホイールベース</th> <td>2,468mm</td> </tr> <tr> <th>全長</th> <td>標準：4,178mm<br>TTS/TT RS：4,198mm</td> </tr> <tr> <th>全幅</th> <td>1,842mm</td> </tr> <tr> <th>全高</th> <td>標準：1,352mm<br>TTS：1,345mm<br>TT RS：1,342mm</td> </tr> <tr> <th>車両重量</th> <td>1,260-1,490kg</td> </tr> </tbody> </table> </div> <div> <br> </div>